雷克薩斯累計售出超2萬輛

  日前，中車網(wǎng)從官方獲悉，今年4月雷克薩斯在華銷量達(dá)到23,150輛，同比增長6%，其中混動車型銷量為8,238輛，占當(dāng)月銷量的35.6%。隨著國內(nèi)疫情得到有效控制，目前雷克薩斯整體銷售已經(jīng)基本恢復(fù)正常。

  5月份之前，國內(nèi)車企受疫情影響損失慘重，車企們望通過線上直播或降價促銷等多種渠道的方式促進(jìn)消費減少損失，加價成癮的雷克薩斯也未能獨善其身，加入降價優(yōu)惠的隊列中。4月中旬，北京雷克薩斯4S店銷售人員曾對中車網(wǎng)表示：“油電混合動力的車型的終端優(yōu)惠幅度在2-3萬元，燃油版車型的優(yōu)惠幅度要更高一點，大約在4萬元左右?！?

  價格上一向堅挺的雷克薩斯降價銷售也屬無奈之舉。疫情持續(xù)多月銷量，車企遭受滑鐵盧，經(jīng)銷商庫存壓力持續(xù)加大，汽車分析師張翔曾向中車網(wǎng)表示：“雖然從數(shù)據(jù)上雷克薩斯維持著體面，但雷克薩斯一直備受負(fù)面新聞纏身，重簽漲價購車合同、反壟斷懲罰及機(jī)油門事件，一直積累和待解決的負(fù)面消息都為雷克薩斯后續(xù)發(fā)展埋下隱患?！?

  凱迪拉克后勁更強(qiáng)

  雷克薩斯2019年在華銷量首次突破20萬輛，同比增長24.9%。這其中雷克薩斯ES作為熱銷的主力車型，貢獻(xiàn)不少，雷克薩斯ES曾以每月平均9000輛的成績甚至趕超奧迪A6L，銷量在雷克薩斯全部車系中占比高達(dá)57%。

  今年1-4月，凱迪拉克由XT4、XT5、XT6組成的SUV陣營銷量達(dá)31,778輛，占比達(dá)到7成，而由CT4、CT5、CT6組成轎車矩陣還暫時未能發(fā)力，其中CT4由于4月上旬上市，還未開始施展拳腳，作為25萬同級唯一后驅(qū)產(chǎn)品，它的加入預(yù)計會有效提升凱迪拉克終端客流。另外，去年11月推出的CT5也在隨著疫情暫緩，銷量逐漸回升。上述分析師表示：“雷克薩斯ES承擔(dān)著雷克薩斯的主要銷量，從車型上來看凱迪拉克的后續(xù)發(fā)展要更好一些”。

  2019年豪華品牌在華逆勢增長，除BBA之外，二線豪華品牌份額逐漸縮窄，隨著DS的退場以及謳歌落寞，雷克薩斯、凱迪拉克、沃爾沃三者的競爭日趨明朗。其中，二線“首位”以及豪華品牌第四的位置也變成了雷克薩斯和凱迪拉克之間的競爭。

  在電氣化方面，4月27日雷克薩斯搶先發(fā)布首款純電動SUV UX 300e，正式踏入5年內(nèi)實現(xiàn)旗下所有車型都將提供電氣化版本的計劃中。反觀凱迪拉克，除了已經(jīng)停產(chǎn)的CT6 PLUG-IN，在新能源領(lǐng)域乏善可陳。

  去年，上汽通用曾向媒體表示將開發(fā)BEV3電動車專屬平臺，預(yù)計將于2021年開始生產(chǎn)凱迪拉克車型，并于2022年推向市場。關(guān)于電氣化進(jìn)程，中車網(wǎng)致電上汽通用，截稿前對方尚未回應(yīng)。